Unmittelbar nach meinem Maschinenbaustudium an der TU Graz habe ich eine Doktorandenstelle in der Antriebsentwicklung von BMW angenommen. In diesen ersten Jahren bei BMW durfte ich das Brennverfahren der weltweit kundenbegeisternden und erfolgreichen TwinPower Turbomotoren mitgestalten. Meine Dissertation behandelte schließlich die Entwicklung eines Niedrigstemissionkonzepts für Turbomotoren, um diese neuartige TwinPower Turbo Technologie für die Einhaltung der weltweit schärfsten Abgasgesetzgebungen (bspw. SULEV) zu befähigen.
Nach Abschluss meiner Promotion folgten weitere spannende und durchaus herausfordernde Jahre in der Verbrennungsmotorenentwicklung. In dieser Zeit habe ich gemeinsam mit meinen Teamkolleg:innen viele Innovationen bis zur Serienreife geführt und diese auf diversen internationalen und renommierten Tagungen auch vorgestellt. Zu den Highlights zählten die entwickelten Maßnahmen am Kraftstoffeinspritzsystem unserer Baukastenmotoren, mit denen die innermotorischen Rußemissionen auf ein Minimalniveau reduziert werden konnten.
Vor vier Jahren habe ich mich schließlich dazu entschlossen, meinen eigenen Beitrag zur Elektrifizierung des Antriebsportfolios bei BMW zu leisten und wechselte vom Verbrennungsmotor hin zum Elektroantrieb. Während dieser Weiterentwicklungsphase, in der ich mich teilweise auch außerhalb meiner persönlichen Komfortzone bewegte, wurde ich von BMW massiv unterstützt. Ich fand perfekte Rahmenbedingungen für die Aufnahme meines berufsbegleitenden Studiums der Elektromobilität vor und habe den Umstieg bis heute keinesfalls bereut. Im Gegenteil, ich finde es wahnsinnig aufregend, nach Jahren des Erfolgs unserer Verbrennungsmotoren nun an der Entwicklung zukunftsweisender Elektroantriebe mitzuwirken. Die aktuell in Serie eingeführten bzw. kurz vor der Serieneinführung stehenden Fahrzeuge mit dem hoch innovativem Elektrobaukasten der 5. Generation (BMW i4, BMW iX) werden eine neue Benchmark setzen. Einen weiteren deutlichen Hub machen wir mit den Elektroantrieben der 6. Generation, welche ab 2025 in den BMW-Fahrzeugen der Neuen Klasse zum Einsatz kommen werden. Es erfüllt mich mit Stolz, als Projektingenieur im Prüffeld E-Mobilität die Voraussetzungen für die Entwicklung und Absicherung dieser zukunftsweisenden E-Antriebsgeneration von morgen zu schaffen.